最让赵明兴奋的，还是第二个华为

赵明终于不装了。在拒绝了字节、智界和华为的橄榄枝，蛰伏整整一年后，这位 53 岁的荣耀前 CEO，选择了一条比手机更凶险的赛道—— AI 造车。2 月 12 日，千里科技（601777.SH）一纸公告，提名赵明为第六届董事会非独立董事候选人，并拟增设联席董事长一职。当晚，赵明在微博官宣：" 非常荣幸有缘际会千里科技，一个可以奋斗十年的事业，期待与印奇兄弟携手一起打造 AI 商业闭环。"千里科技董事长印奇随即回应：" 骐骥驰骋，志在千里！"这是中国 AI 产业一次关键的 " 双剑合璧 "。技术理想主义者印奇，终于等来了他的商业操盘手。为什么是千里？为什么是赵明？赵明的选择，让不少人意外。过去一年，关于他的去向传闻不断：字节跳动挖他做硬件，智界邀他回归老东家，甚至华为内部也有声音希望他回去。但赵明统统摇头。去年 9 月，他在一场高校演讲中透露心声：" 我在寻找能够让我更加兴奋、值得再投入 10 年甚至更久时间去做的事情。"答案指向了 AI，但不是 AI 手机，而是 AI+ 车，这个被视作 " 下一个智能终端 " 的超级赛道。千里科技的前身是力帆科技，一家濒临破产的传统车企。2024 年 7 月，旷视科技联合创始人印奇斥资 24.3 亿元入股，成为第二大股东。随后，力帆更名为千里科技，全面转型 "AI+ 车 " 战略。印奇是 AI 1.0 时代的技术偶像，但他深知自己的短板。在旷视的经历让他明白：" 所有不能闭环的辉煌都是阶段性的。" 技术再牛，落不了地就是空中楼阁。而赵明，恰恰是那个能把技术变成钱的人。两人在荣耀时期就有交集，旷视曾是荣耀的 AI 视觉技术供应商。2025 年下半年，他们的接触愈发频繁。一个是想造车的 AI 技术派，一个是想搞 AI 的手机商业派，一拍即合。" 联席董事长 " 背后的权力博弈千里科技的公司章程修订案很有意思：董事会席位增至 12 名，增设联席董事长 1 人。未来千里科技将是 " 印奇管技术，赵明管商业 " 的格局：印奇聚焦 AI 科技发展战略，深耕底层大模型、算法研发，把握技术方向。他刚出任大模型独角兽 " 阶跃星辰 " 的董事长，显然想打通 " 云端大模型 + 车端应用 " 的任督二脉。赵明重点推进 AI 商业模式闭环，负责品牌运营、供应链管理、渠道建设和全球化拓展。说白了，就是把技术卖出去，让公司赚钱。这种分工极具针对性。千里科技 2025 年前三季度扣非净利润亏损 1.76 亿元，AI 业务投入巨大却尚未规模化盈利。技术已经筑基，商业亟待破局。这正是赵明的长板。2020 年荣耀从华为独立时，市场份额仅 3%，几乎是个 " 空壳 "。赵明硬是在两年内把它做到国内第一，2022 年一季度市占率 20%。更关键的是，他主导了荣耀的 AI 战略，提出 " 用 AI 重构操作系统 "，为端侧 AI 打下早期基础。从 3% 到 20%，从濒死到重生——这种从 0 到 1 的商业操盘能力，是印奇最缺的。吉利的 " 华为梦 "千里科技的股东名单里，站着吉利、奔驰、重庆国资等多方势力。这决定了它不可能是一家简单的创业公司，而是承载着更复杂的战略意图。2025 年 3 月，千里科技与吉利、迈驰（旷视旗下智驾品牌）合资成立 " 千里智驾 "，整合极氪智驾团队、吉利研究院和旷视的算法能力，打造面向第三方的 AI 智行开放平台。同年 9 月，奔驰数字技术斥资 13 亿元入股，持股 3%。这盘棋很大：吉利想要打造 " 第二个华为 " ——不是造车的华为，而是做智能汽车解决方案的华为。千里科技就是那个载体。印奇曾在内部表示，未来的智能汽车竞争，不再是发动机、变速箱的比拼，而是芯片、操作系统、软件生态和用户体验的较量。这正是手机行业打法的延伸。赵明的加入，让这种 " 手机思维造车 " 的路径更加清晰。他在消费电子领域 25 年的经验，尤其是在全球化运营、供应链整合、品牌高端化上的积累，对急需商业化的千里科技而言，无异于雪中送炭。据媒体报道，千里科技正在筹备 20 万元级乘用车新品牌，计划 2026 年小批量生产；同时启动 Robotaxi 项目，搭载自研高阶智驾方案，预计 2027 年发布。这些都需要一个既懂技术语言、又懂市场规则的操盘手。手机大佬集体 " 上车 "赵明不是第一个跨界造车的手机大佬，也不会是最后一个。在他之前，李书福挖来了魅族的沈子瑜，雷军亲自下场造小米汽车，华为余承东把问界做成了现象级产品。手机行业的核心管理者，正在成建制地涌入汽车圈。这背后的逻辑很残酷：智能汽车就是下一代智能终端。当汽车的电子电气架构越来越像手机，当座舱体验成为购车决策的关键因素，消费电子领域的商业化能力和用户运营经验，就成了车圈最稀缺的资源。赵明在荣耀时期提出的 " 端侧 AI" 理念，与当前车圈热议的 " 舱驾一体 "、" 边缘计算 " 不谋而合。他把手机从通讯工具变成智能助理的经验，可以直接平移到汽车上——让汽车从交通工具变成 " 第三生活空间 "。但挑战同样巨大。千里科技的股东结构复杂（吉利、奔驰、重庆国资、旷视系），团队整合难度大（极氪、吉利研究院、迈驰超千人团队），AI 业务尚未盈利，传统制造业务仍在输血。赵明需要做的，不仅是把技术产品化，更是要在多方博弈中建立统一的商业逻辑，让千里科技真正从一家 " 有技术的车企 " 变成 " 懂商业的 AI 公司 "。结语：开局即决战赵明在微博里说，这是一个 " 可以奋斗十年的事业 "。但所有人都知道，AI 造车的窗口期没有十年。2026 年被业内视为 L3 级自动驾驶商业化元年，全球 AI 自动驾驶市场规模预计达 9.39 亿美元，年复合增长率 55.2%。慢一步，就是生死之别。印奇和赵明的组合，本质上是技术理想主义与商业现实主义的联姻。2 月 13 日，消息官宣次日，千里科技股价涨停，报 11.39 元 / 股，总市值 515 亿元。资本市场用真金白银投票，押注这对 " 技术 + 商业 "CP 能讲出一个新故事。对于整个中国汽车产业来说，赵明的 " 上车 " 是一个强烈的信号：当手机大佬开始认真造车，汽车行业新的竞争格局可能即将打开。来源：银河商业观察

贵州省余庆县花山苗族乡，甘肃省武都区琵琶镇 ，云南省德钦县云岭乡，二道白河镇，广东省天河区元岗街道，平湖市新埭镇，四川省木里藏族自治县依吉乡，甘肃省武都区琵琶镇，召夸镇，河北省枣强县嘉会镇，黑龙江省友好区双子河街道，湖南省沅江市胭脂湖街道，定兴县固城镇，河南省林州市横水镇，江西省于都县梓山镇，山东省槐荫区振兴街街道，定兴县固城镇 ，广西壮族自治区钟山县钟山镇，云南省德钦县云岭乡，虎丘区，二道白河镇，四川省绵竹市富新镇

全球服务区域: 甘肃省渭源县大安乡，内蒙古自治区卓资县梨花镇 ，山东省槐荫区振兴街街道，山东省郓城县李集镇，山东省河口区新户镇，安徽省鸠江区白茆镇，江西省于都县梓山镇，福建省福鼎市磻溪镇，定兴县固城镇，二道白河镇，山东省郓城县李集镇，浙江省青田县万阜乡，黑龙江省明水县双兴镇，江西省寻乌县菖蒲乡，江西省于都县梓山镇，尚义县南壕堑镇，河北省吴桥县于集镇 ，广西壮族自治区钟山县钟山镇，虎丘区，新余市，平湖市新埭镇，贵州省余庆县花山苗族乡。

《聪明的一休》作为一部深受广大观众喜爱的动画片，自播出以来，凭借其独特的魅力和深刻的寓意，陪伴了一代又一代人的成长。这部动画讲述了聪明机智的小和尚一休，在寺庙中与师兄们共同修行，解决各种难题的故事。而这部动画的大结局，更是充满了智慧与勇气的完美谢幕。 在动画的最后，一休已经成长为一位智慧与慈悲并重的和尚。他不仅精通佛法，更在日常生活中运用智慧解决各种问题，成为了寺庙中的佼佼者。而他的师兄们，也在一休的带领下，逐渐成长，学会了如何面对生活中的种种困境。 在动画的大结局中，一休面临了一个前所未有的挑战。寺庙附近的一座山发生了山体滑坡，导致附近的村庄被淹没，许多村民失去了家园。一休得知此事后，毫不犹豫地带领师兄们前往救援。他们跋山涉水，历经艰辛，终于来到了受灾的村庄。 面对满目疮痍的村庄，一休没有退缩，而是立刻组织村民开展自救。他运用自己的智慧，找到了一条通往安全地带的道路，带领村民们顺利撤离。在撤离过程中，一休还巧妙地利用了寺庙的佛具，搭建了一座简易的桥梁，帮助村民们安全过河。 然而，在撤离过程中，一休发现有一位老奶奶被困在了一座倒塌的房屋里。为了救出老奶奶，一休不顾个人安危，冒着生命危险，攀爬倒塌的房屋。就在一休即将成功救出老奶奶时，房屋突然再次倒塌，将一休压在了下面。 在生死关头，一休并没有放弃。他运用自己的智慧，在倒塌的房屋中找到了一个可以呼吸的空间。在等待救援的过程中，一休还用佛法的智慧，安抚了被困村民们的情绪，让他们保持冷静，等待救援。 最终，一休被救援人员成功救出。在救援现场，村民们纷纷向一休表示感谢。一休却谦虚地说：“这是我应该做的，我只是尽了一个和尚的本分。”这句话，让在场的所有人都为之动容。 在动画的大结局中，一休不仅成功救出了被困村民，还用自己的智慧解决了山体滑坡的问题。他带领村民们植树造林，加固山体，防止了类似事件再次发生。一休的智慧和勇气，得到了村民们的尊敬和爱戴。 《聪明的一休》这部动画的大结局，不仅展现了一休的智慧与勇气，更传递了正能量。它告诉我们，在面对困境时，我们要勇敢地去面对，用智慧去解决问题。同时，这部动画也让我们明白，善良和慈悲是人生中最宝贵的财富。 总之，《聪明的一休》这部动画的大结局，以其深刻的寓意和感人的故事，成为了经典之作。它不仅让我们感受到了智慧与勇气的力量，更让我们明白了人生的价值所在。