榜首易主!1月汽车厂商销量官宣
温馨提示:点击上方蓝字关注 " 汽车行业关注 ",或者添加微信公众号:autoWechat,每日收获最新最快最热门的精彩汽车资讯。如果您有好的原创文章或者独家爆料,请发邮箱 mail@autochat.com.cn2 月 12 日,乘联分会对外发布最新月度市场报告显示,2026 年 1 月全国乘用车市场零售 154.4 万辆,同比下滑 13.9%。其中,新能源汽车零售销量为 59.6 万辆,同比下滑 20.0%,新能源汽车渗透率降至 38%;常规燃油乘用车零售 94.8 万辆,同比下滑 10%,占全国总销量 71%;1月国内零售中,自主品牌零售 89 万辆,同比下滑18%,零售份额为 57.5%,同比下滑3.5 个百分点。主流合资品牌零售47万辆,同比下滑4%,其中德系品牌份额19.8%,同日系品牌零售份额 15.5%,美系品牌市场零售份额 5%,韩系和其他欧西品牌零售份额有所微增。豪华车零售 18 万辆,同比下滑15%,零售份额 11.6%,同比下降 0.5 个百分点,传统豪华车市场较合资压力更大一些。根据乘联会公布的国内车企零售销量榜单来看,市场分化极其严重,市场格局巨变。其中,吉利汽车以 21.0 万辆的成绩,终结了比亚迪长达 40 个月的月度销冠纪录,后者月度零售销量 9.4 万辆,在国内排名第三。前十厂商中,吉利汽车、一汽 - 大众、比亚迪汽车、上汽大众、长安汽车、奇瑞汽车、华晨宝马均出现下滑,其中下滑幅度最大的是比亚迪汽车,同比下滑 53.0%,一汽丰田、广汽丰田、鸿蒙智行实现增长,其中鸿蒙智行同比增长 65.5%。吉利汽车以 21.0 万辆的成绩,终结了比亚迪长达 40 个月的月度销冠纪录,但同比下滑 12.6%。吉利汽车旗下涵盖吉利、吉利银河、领克、极氪四大品牌,根据吉利汽车公布的批发销量数据,吉利银河品牌 1 月销量 82,990 辆,同比下滑 11%;极氪 1 月销量 23,852 辆,同比增长 99.7%;领克 1 月销量 28,877 辆,同比下滑 4%;比亚迪汽车 1 月被吉利汽车反超,其实也在意料之中,此前汽车行业关注早已发文预测。1 月,比亚迪汽车国内零售销量为 9.4 万辆,同比下滑 53.0%,是前十厂商中跌幅最大品牌。据了解,比亚迪汽车已经连续 5 个月同比下滑,自 2025 年 9 月至今。政策退坡与需求透支,是此次比亚迪销量暴跌最直接的导火索,也是最核心的外部诱因。2026 年 1 月 1 日起,国内新能源汽车购置税政策从此前的全额免征改为减半征收,这一变化直接推高了消费者的购车成本,购车消费需求早在 2025 年 12 月提前释放。与此同时,2026 年起插混车型纯电续航门槛提升至 100km,比亚迪被迫停产秦 PLUS DM-i、宋 PLUS 等多款短续航老款车型,短期内直接影响了走量能力,进一步加剧了销量下滑的态势。产品周期 " 青黄不接 " 与技术迭代引发的持币观望,构成了比亚迪销量下滑的核心内因,也是其自身难以快速逆转的短板。长期以来,比亚迪凭借王朝网、海洋网的秦、汉、宋、唐等主力车型站稳市场,但经过多年市场深耕这些车型已进入产品末期,无论是外观还是内饰设计、智能驾驶配置还是混动技术,都逐渐被吉利银河、奇瑞风云等竞品赶超,曾经的性价比优势被逐步填平,产品竞争力持续弱化。销量下滑,既是新能源汽车市场政策换挡期的短期阵痛,也是比亚迪自身产品周期调整的必然经历,更是国内新能源市场进入存量博弈时代的真实写照。奇瑞汽车和长安汽车销量均下滑,前者同比下滑 41.0% 至 7.8 万辆,后者同比下滑 33.5% 至 8.1 万辆,两家车企均出现下滑,原因同样是政策退坡与需求透支,新能源汽车销量下滑直接影响了其市场表现。鸿蒙智行旗下分别涵盖问界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌,分别由华为与赛力斯、奇瑞、北汽蓝谷、江淮、上汽合作打造,1 月销量同比增长 65.5% 至 5.8 万辆,其中问界超 4 万辆。再来看看合资品牌,进入前十的五家合资公司,德系均出现下滑,日系均上涨。其中,一汽 - 大众同比下滑 3.5% 至 13.2 万辆,排名第二;上汽大众同比下滑 9.3% 至 9.0 万辆,排名第四;华晨宝马同比下滑 3.9% 至 5.1 万辆,排名第十;广汽丰田同比增长 0.3% 至 6.4 万辆,排名第八;一汽丰田同比增长 8.3 至 6.5 万辆,排名第七;一汽 - 大众坚持 " 油电混共进全智 " 战略,2026 年计划推出包括燃油、新能源产品在内的 13 款全新车型,下半年起新能源产品进入密集投放阶段,同时完成从主流到豪华、从混动到纯电的产品全覆盖。具体来看,大众品牌将于一季度举办春季发布会,集中发布全新速腾 S、全新揽巡、探岳 S 等 5 款新车,其中速腾家族还将扩充两个新成员,进一步强化主流燃油车市场的优势地位。重点推出迈腾 PHEV、探岳 L PHEV 两款插混车型,补齐主流燃油车型的新能源化短板。纯电领域则迎来全新突破,将推出 ID. AURA 全新新能源序列的两款纯电车型,丰富 ID. 家族产品矩阵,强化纯电市场竞争力。上汽大众则将重心聚焦于新能源领域,2026 年计划推出 7 款新能源产品,动力模式覆盖纯电、插混及增程,车型涵盖轿车与 SUV。具体来看,核心亮点车型 ID. ERA 9X 将正式上市,定位全尺寸增程 SUV。同时,上汽大众还将推出帕萨特 ePro 和途观 L ePro,实现主力燃油车型的全面混动化覆盖,兼顾燃油经济性与实用性。乘联分会表示,自 2014 年 9 月开始实施的新能源车购置税免税政策在 2025 年 12 月底正式退出后,新能源车市场处于正常恢复期。部分消费者提前在去年 12 月享受了政策红利,导致 1 月出现一定的透支效应,这是预期之内的短期波动,不能代表市场长期走势。展望 2 月,2 月有 16 个工作日,今年春节 9 天假期是历史最长的,因此相对 2025 年 2 月份的 19 个工作日少了 3 天。受春节假期前后汽车消费较淡因素的影响,大部分车企都会在春节前后要多休几天年假,因此今年 2 月的有效产销时间很短,可以预计 2 月车市销量将会处于年内绝对谷底期,或有利于缓解零售端库存压力。 汽车行业关注 人气汽车新传媒每天分享有价值的汽车新闻汽车人的平台
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