为什么中国没有A-10和AC-130这种强力对地机型?
本文与今日头条头条精选项目联合呈现,未经许可禁止转载之前有粉丝留言问,像 A-10 攻击机和 AC-130 炮艇机这么好用的强力对地机型,为什么中国到现在还没有呢?▲其实以前是有的首先咱们可以先看看这两款飞机是干嘛的。在越南战场上,美国主要依赖于 F-105 这类多用途战斗机来执行对地攻击任务,但美军发现这些飞机飞得太快太高了,而且皮薄馅儿大,在战斗持续时间长、对抗烈度较高、战场态势绵密持久的地面迫近交战中,根本占不到便宜。因此,在 1966 年,美国空军就提出了 A-X 攻击机计划,旨在研制一种性能与 A-1 型攻击机类似,专门用于近距离空中支援的攻击机,要装甲厚、武器多、低速性能好、可在战场上空长时间盘旋、专门执行 CAS 类任务。▲ A-1 攻击机最终,费尔柴尔德公司设计出了 A-10,1972 年 10 月,A-10 首批生产型正式服役,它非常扛揍,驾驶舱周围环绕着 30 公分厚的军用钛合金装甲,一般高射机枪都打不动。它的机身大梁、主结构框均为双套冗余设计,液压系统左右分立,即使一侧被毁也仍能操控。油箱采用橡胶泡棉自动闭锁技术,中弹后自动封堵破口,防止燃油泄漏,但真正的关键是,A-10 其实就是围绕一盘以 GAU-8 机炮这碟醋包的饺子。A-10 作为一个中型对地攻击机,个头不大,只有 16.26 米长,17.53 米翼展,但是得益于塞进去的这门重 1.8 吨、射速每分钟 4000 发、口径 30 毫米、开火时远远听着像放屁的的机炮,A-10 才有了个 " 坦克开罐器 " 的绰号。1991 年海湾战争期间,A-10 出动 8000 多架次,一共击毁 900 多辆坦克,1300 多辆装甲车,外加 10 架战机和 2 架直升机,伊拉克战争期间,它更是打出了一条 " 死亡公路 "。阿富汗战争期间,A-10 凭借着超低空飞行优势,经常压着塔利班游击队打。AC-130 炮艇机的诞生同样也是因为越南战场上,美军需要需要一款滞空时间长,火力强大的攻击机,对付大量缺乏防护但数量众多而零散的越南游击队、村庄、车队等目标。他们最开始对 C-47、C-119、C-130 等运输机进行改装,在机门、机舱侧面等加装搜索瞄准装置、枪炮和武器挂架,形成了 " 空中炮艇 "。▲ AC-471967 年,美国空军决定改装 C-130 为新一代的 " 飞行炮艇 ",以取代载重量、飞行性能都难以满足作战需求的 AC-47 炮艇机,他们在机身上安装了若干门 25mm 机炮,还加装了红外夜视设备。▲ AC-130A 型侧视图早期的 AC-130A 只装备有 4 挺加特林机枪和 4 门火神机炮,滞空时间长达 12 个小时,可以携带 10 吨弹药,到了 AC-130E 型则是加装了 40 毫米博福斯机炮和 105 毫米榴弹炮。值得一提的是这个 105 毫米榴弹炮,每分钟可以发射 10 枚炮弹,在执行火力打击任务时,AC-130 会通过逆时针环形飞行集中火力,在红外夜视设备、雷达测距以及火控计算机的配合下,打击地面目标。在整个越南战争中,AC-130 一共炸毁了 1 万多辆军用卡车,并多次支援了地面营救行动,在美国入侵格林纳达时,用该机成功压制了敌方地面部队,使美军顺利空降。在入侵巴拿马时,该机是美军唯一近距离的支援飞机。在之后的海湾战争、索马里战争、伊拉克战争中,该机都曾参加过作战。此外,在近些年的维和行动中,美军也多次动用这款炮艇机。可以说,自从这款炮艇机诞生以来,只要有美军投入作战的区域,就有炮艇机的存在。至于中国为啥没有类似这两款的飞机?其实,我军早在五十年代就已经试过用飞机进行近距离对地火力支援了。在 1954 年 11 月 1 号这天,空 11 师副大队长王玉峰率领 4 架伊尔 -10,攻击了大陈岛的蒋军高射炮阵地,90% 的炸弹都命中了目标。▲我军空 11 师准备空袭大陈岛的伊尔 -10 机组此后,伊尔 -10 部队开始攻击大陈岛、一江山岛的国民党地面目标,压制地面防空火力,为图 -2 的水平轰炸扫清障碍,并且攻击地面火力点,支援步兵登陆作战。仅 1955 年 1 月 10 号这天,我军就出动飞机 130 架次,攻击了国民党海军舰艇,还炸毁了 " 中权 " 号坦克登陆舰。1955 年 1 月 18 号,登陆一江山岛作战开始后,伊尔 -10 作为强击先锋,拔除了大量地面火力点,当时,每当伊尔 -10 俯冲攻击一次,国民党军就立即隐蔽不敢露头,我军步兵就开始冲锋,为步兵登岛作战提供了巨大的支持。1956 年 3 月,在西藏平叛的战斗中,我军步兵 65 团在理塘寺战斗的同时,为威慑巴塘、乡城之叛敌,缓解两县叛敌对县城的围攻,我空军就出动了独立第 4 团的苏制图 -4 战略轰炸机,轰炸和扫射了巴塘康宁寺和乡城桑批寺的叛匪。上世纪 80 年代末到 90 年代初,受到美军 AC-130 在实战中表现的启发,以及当时我国面临的边境反渗透和低烈度冲突压力,陕飞也确实曾论证过在运 -8 平台上加装侧向火炮系统。▲运 -8 炮艇机想象图不过,后来因为飞机自身结构寿命,火控系统不过关,生存性存疑等问题不了了之,但也留下了光电球技术、侧向开门等一些技术储备,用到了后续的运 8/9 的特种机型上。那为啥后续这个项目没有再发展了呢?其实,你看 A-10 和 AC-130 的使用环境就知道了,它们之所以能大显神威,是因为在非对称作战中,美军已经取得绝对制空权了。就说 A-10 吧,海湾战争中它的战绩确实耀眼,但是前提是在它入场之前,美军已经用 F-117、B-52、巡航导弹把伊军防空体系犁好几遍,伊拉克的凌空对于 A-10 来说基本是门户大开,但即便如此,A-10 还是被零星的防空火力击落的 5 架,还有几十架被击伤。▲伊拉克战争中被击伤的 A-10说白了,A-10 的钛合金浴缸、冗余液压系统、双发布局等等抗毁伤设计,都是为了在低威胁环境下反复进场、反复打击,但是现代战争哪有那么多低威胁环境?你看看现在的俄乌战场,苏 -25 还敢随便舔地吗?▲苏 -25 攻击机被导弹击中的瞬间。再说 AC-130,它本身就是战术运输机的底子,巡航速度也就 120 米 / 秒左右,也没有什么自卫手段,所以,它出动的话要么对方没有防空力量,要么就得让战斗机提供空中掩护,电子战机实施电子压制,再加上预警机全程监控空情,不然根本不敢出来。整场越南战争中,美军一共损失了 6 架 AC-130,其中 4 架被高炮击落,2 架被萨姆 -2 地空导弹击落,死亡 52 名机组成员,1991 年海夫吉战役,一架 AC-130H 被伊拉克 " 箭 -2" 便携式防空导弹命中,瞬间凌空解体,14 名机组无一生还。反观我国,放眼十年前,解放军都还从来没有幻想过能在完全拥有制空权的情况下打仗,你看以前的朱日和演习,很多情况都是设置在对方完全拥有制空权的基础上,也正是如此,咱们的陆军才会建设如此完备的野战防空体系,说白了就是我不需要空军,也得能打仗。空军这边呢,早些年咱们制空能力不行,弄个低空低速的 A-10 这类攻击机,战场生存额能力并不比伊尔 -10 强多少,更不用说那运输机改的炮艇机了,打北方坦克集群的任务只能交给强 -5 这种低空高速突防的飞机。到 90 年代之后,咱们也不像美军那样有治安战需求,边境地区的反恐作战还是主要以地面作战为主,所以,对这两种飞机也没啥需求。目前,随着我军战场与战役纵深遮断支援体系逐渐成型,陆航部队与战术航空兵已经形成了各管一段的格局,也就是说,A-10 和 AC-130 的任务在相当程度上,其实已经被武装直升机、无人机以及歼轰 -7、歼 -16 给瓜分了。至于以后会不会发展这两类飞机,这话也没法说死,因为任何一个军种发展到一定阶段,都会追求独立完成战争的能力,当空军从辅助军中转为战略军种后,必然会向攻防兼备发展。▲用九天空中无人机航母替代 AC-130,它不香吗那么这时候,就需要在 " 侦察打击链 " 上完善自己的火力,那么低空近距火力支援这块板子就需要补上,像 AC-130 这样大载重量的炮艇机就有可能会提上日程,毕竟成年人都不会做选择题嘛,对吧?
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