北京施压带来逆转,日本1天就放了中国船长

,20260220 08:54:57 青海省大通回族土族自治县东峡镇 816
日本水产厅 13 日晚上透露,1 天前被扣押的中国船长已经被释放。相信中国政府对日方施加了强大压力,日本内阁官房长官白天还做了很强硬的表示,日方的最后表现还算识相,以很快的速度做了退让。▲日本水产厅巡逻船停靠在被日本当局扣押的中国渔船附近。(图源:日本水产厅)之前的报道说,日本 12 日扣了一艘中国大陆渔船并逮捕了船长,由于它发生在中日关系高度紧张的时刻,这一事件迅速受到国际媒体的广泛关注。这种反应也说明,如果日本不迅速释放中国船长,化解这个问题,那就是给当前的形势火上浇油,并将产生难以预测的链式反应。据共同社报道,日本水产厅九州渔业调整事务所 13 日通报称,12 日在长崎县五岛市女岛西南约 170 公里的海域,日本水产厅以涉嫌无视停船命令并驾船逃逸为由,强行扣押一艘载有 11 人的中国大陆渔船,并逮捕 47 岁的中国籍船长。请注意,日方报的出事地点与其岛屿的海岸线约 170 公里,那已是离日方海岸线很远的地方。日方在一个边缘海域强硬执法,这本身就是粗暴的,很容易引发纠纷。▲日本长崎的海岸线。(图源:卫报)日方声称,该海域位于其宣称的 " 专属经济区(EEZ)" 内,并据此向中方渔船发出停船指令,要求登船检查。面对日方不当执法要求,渔船未予配合并离开现场。随后,日方出动 4 艘执法船只,对该船实施围追堵截,最终强行拦截、扣押,并以涉嫌违反日本《渔业主权法》为由将船长逮捕。中国外交部对日方扣留中国渔船的回应是:" 中国政府一贯要求中国渔民依法依规作业,同时坚决维护中国渔民合法权益。希望日方严格遵守《中日渔业协定》,公正执法,保障中方船员安全和合法权益。"这是日本水产厅今年首次扣押外国渔船,日本上次扣中国大陆渔船是 2022 年 12 月,当时的理由也是中国渔船 " 闯入日本专属经济区 "。因为当时中日关系不像现在这么紧张,那次事件没有引起很多关注。值得注意的是,中方一贯不承认日方在该海域单方面划设的专属经济区主张。中日之间最严重的一次渔业争端发生在 2010 年,当时日本海上保安厅巡视船在钓鱼岛海域冲撞中国渔船,并将中国船长扣押。日本的粗暴行径引发了钓鱼岛危机,中方采取了一系列对日反制措施,最后被捕船长获释。那期间有日本在华人员被拘留,后来也被释放。中方没有对上述两件事进行联系。此后,中国渔政船在钓鱼岛海域形成常态化巡航。▲ 2010 年被日方粗暴扣押的中国船长。中日之间的渔业纠纷总体上不是很多,虽然日方总是抱怨中国在 " 日本专属经济区 " 的渔船数量太多,但有媒体报道称,东京政府曾私下敦促日本渔民避开争端的钓鱼岛,以免激怒中国。日方和中国台湾之间的渔业争端较多,台湾渔民在海域作业时,经常遭到日方的粗暴对待,动辄被抓并处以高额罚款。去年日方共扣押了两艘外国渔船,分别为中国台湾渔船和韩国渔船。2024 年,日方也曾扣押过一艘中国台湾渔船,台渔民缴完罚款后日方才放了人和船。渔业纠纷在国际上一般都采取温和的方式解决,如果扣押的一方采取极端方式,会引起相关国家社会的情绪对立,被扣渔船的国家会认为对方存心找茬,或者恶意升级事态。日本内阁官房长官木原稔 13 日白天做了强硬表态,声称 " 为防止外国船只进行非法捕鱼活动,我们将继续采取坚决行动,开展执法活动 "。在社交媒体上,日本网民的留言态度很复杂,有的非常蛮横,声称 " 我们本该早就这么做,我们之前的几届政府长期以来都受到中国的收买。感谢高市,我们已经改变了国家安全立场 "。不过同时也有批评日方的声音:" 在距离日中临时隔离区仅 1 公里处扣押船只,是一种鲁莽的挑衅行为。在海上,1 公里只是一个误差范围。在局势已经高度紧张的情况下,这看起来像是蓄意升级冲突的举动。日本政府究竟在想什么?"日方最后在 13 日晚上释放被扣押的中国船长,老胡认为这个最终决定还算是识相的,共同社的报道说,有一份支付保证金的书面担保已经提交,由此看,保证金目前并未支付,但是日方采取了快速处理方式,把人先放了再说。▲日本水产厅大楼。(图源:共同社)中日正处于高度对立的敏感时刻,如果要想不让局势发生难以收拾的进一步升级,当前需要避免各种直接的物理摩擦。首先要避免军事摩擦,它一旦发生,后果将是爆炸性的,日本必将承担非常严重的后果,中方一定会给日本一个沉重教训,够他们牢记几十年,甚至一个世纪以上。另外,渔业纠纷当前也不应搞出大动作,有分歧要第一时间化解。日方如果逞能,搞民族主义膨胀,只会导致他们自己吃不了兜着走。老胡作为一名中国媒体人,要奉劝日方管好自己的水产厅,不要在这个时候再有挑衅行动,面对中日目前的僵局,他们得 " 讲政治 ",否则的话,他们只会害了日本。

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